Van 15w50 volsyntheet naar ..w.. ?

spurlie · Advanced Member

Momenteel heb ik Bardahl XTC racing 15w50 volsyntheet olie in het blok van de 325i. Nu wil ik voordat de wagen de stalling in gaat de olie nog even verversen, zodat 'ie lekker fris zijn winterslaap in kan gaan. Ik heb nog 3 tot 3,5 liter Bardahl 15w50 olie staan en dat is uiteraard niet genoeg voor een olie wissel. Maar aangezien deze olie per 5 liter tegenwoordig meer dan 75 euro ex verzendkosten kost, deze viscositeit niet in de winkel om de hoek te krijgen is en de wagen toch niet meer écht 'gebruikt' gaat worden (ivm aanschaf racer) ben ik eigenlijk op zoek naar een wat goedkopere en algemeen verkrijgbare olie.

Ik heb een aantal vragen en opties welke ik jullie graag wil voorleggen.
- Kan ik probleemloos overstappen van een volsynthetische olie naar een halfsyntheet of zelfs grotendeels minerale olie? Ik kom hier zeer tegenstrijdige verhalen over tegen en zou graag eens een onderbouwd verhaal hierover zien.
- Is 10w40 standaard 'meer' half syntheet dan 15w40? Is 15w40 voornamelijk een minerale olie met kleine toevoegingen en dus niet echt een half syntheet te noemen?

Opties:
- 10w40 half syntheet (bijvoorbeeld Castrol Magnatec)
- 15w40 (bijvoorbeeld Castrol GTX High Mileage of Magnatec)
- 10w60 volsyntheet (Castrol TWS, welke we waarschijnlijk ook nodig hebben voor de racer).

Het liefst zou ik naar de 15w40 overstappen, omdat ik niet graag naar een veel dunnere olie wil overstappen. Ben bang dat de wagen dan olie kan gaan verbruiken. Als 10w40 echter meer halfsyntheet is en verstandiger is om te gebruiken dan neem ik een beetje olie verbruik voor lief.
Zou het helemaal niet verstandig zijn om terug te gaan naar een half syntheet dan moet ik de 10w60 gebruiken à 10 euro p/liter.

Wat is wijsheid?
_________________
BMW E30 325i Mtech-II '89 - Alfa Romeo 147 1.9 JTD '02 - BMW E36 328i Tracktool '96

Murcielaygo · Moderator

Ik kan je niet adviseren mbt de te gebruiken viscositeit helaas.

Wat ik wel weet is dat de viscositeit NIETS te maken
heeft met het al dan niet mineraal of synthetisch zijn...
Da's hetzefde als zeggen dat witte eieren altijd uit
een legbatterij komen en bruine van scharrelkippen...

Als er een bepaalde SOORT (mineraal/hafsynthetisch/synthetisch) olie
is voorgeschreven is het wel het verstandigst je hieraan te houden.
De ingredienten zijn namelijk anders en kunnen de keerringen
aanvreten omdat die niet op "de andere" soort berekend zijn...
_________________
JAN | Murciélaygo++++++++
-----------------------------------------------------
I reject your reality and substitute my own!

spurlie · Advanced Member

Ik heb toendertijd deze olie gebruikt omdat we regelmatig over de Ring gingen en een paar driftdagen met de wagen hebben gedaan, voelde toch lekkerder om dan olie erin te hebben die beter bestand is tegen dit gebruik. Maarja, nu de wagen daar niet meer voor gebruikt zal worden is dat eigenlijk een beetje overdone.

Fabrieksopgave is 15w40 en die gooi ik er ook het liefst weer in. Maar wat ik mij dus afvraag is of het verstandig is om van 15w50 volsyntheet over te stappen naar 15w40.
_________________
BMW E30 325i Mtech-II '89 - Alfa Romeo 147 1.9 JTD '02 - BMW E36 328i Tracktool '96

Murcielaygo · Moderator

Als die 15W40 ook volsythetisch is is dat volgens mij geen probleem, 40 is DUNNER dan 50...
Ik overweeg momenteel mijn Aygo van 15W40 naar 5W30 te doen. Dat valt binnen de motorspecs
en zou het blokje wat zuiniger moeten maken en 's winters wat sneller op temperatuur...
_________________
JAN | Murciélaygo++++++++
-----------------------------------------------------
I reject your reality and substitute my own!

spurlie · Advanced Member

Die 15w40 is zeker geen volsyntheet. Zitten wel allerlei additieven in, dus ik denk dat het dan een halfsyntheet zal zijn.
Iemand zei ook al dat ik er 5w50 in kan gooien. Maar dat is volgens mij heel dunne olie en aangezien de techniek van het blok uit de jaren 70 stamt met grote tolleranties, lijkt me dat niet zo verstandig.

Ik denk dat ik dan maar gewoon voor de 15w40 ga.
_________________
BMW E30 325i Mtech-II '89 - Alfa Romeo 147 1.9 JTD '02 - BMW E36 328i Tracktool '96

golf3driver · Silver Member

ik heb de 10w 40 er laatst ingegooid en de motor start wel lekkerder nu, het is eurol turbosyn 10w-40 synthetic

ik rijd een golf 3 1.6 van '94
_________________
the ghost rijd op plekken waar je hem niet tegen wilt komen

Maximus · Gold Member

Zoals Jan al zei, de viscositeit is iets anders dan de samenstelling (synth / mineraal).

Ga nooit van synth terug naar mineraal, dus van mineraal naar half synth naar vol synth kan, maar niet andersom.

Gezien je de auto op het circuit gebruikt zou ik zelf kiezen voor 10W60.
_________________